W weekend udało się poskładać kolejne rzeczy, zalać silnik olejem, płynem chłodniczym, bak paliwem, spiąć układ paliwowy, podciśnienia i odpalić silnik 🙂 Nie obyło się bez problemów, na początku miałem źle skonfigurowaną sekwencję wtrysków oraz dawkę paliwa w mapie cranking, ale po kilku próbach (i podładowaniu akumulatora odpalił).

Kilka zdjęć z aktualnego stanu:

I film z pracy po pierwszym odpaleniu (słychać zapowietrzone popychacze hydrauliczne):

Z racji 2 tygodni wolnego czasu, trochę się podziałało. Komora silnika została wypolerowana i nawoskowana, elementy zawieszenia silnika zostały pomalowane proszkowo i zamontowane w komorze, silnik po rozwierceniu został umyty, pomierzony i poskładany, w skrzyni biegów zostały wymienione łożyska, została wykonana nowa wiązka pod EMU, wpadł dodatkowy czujnik położenia wałka  i wiele innych drobiazgów które nie sposób opisać.

Kilka zdjęć:

Udało się ponownie pomalować komorę silnika – nie jestem do końca zadowolony z efektu bo mimo starań o czystość jest dużo wtrąceń w lakierze oraz zrobiłem zaciek i trzeba to będzie poprawić, ale nie zapowiadają się lepsze warunki na lakierowanie więc będzie musiało tak zostać.

Elementy zawieszenia silnika (sanki, łapy, mechanizm wybieraka), miska olejowa i kilka drobiazgów pojechało do lakierowania proszkowego – stwierdziłem że nie ma sensu się z tym bawić i lepiej oddać żeby było zrobione raz a dobrze.

Poza tym rozebrana została skrzynia biegów (na luzie na postoju słychać było chrobotanie łożyska), nowe łożyska już zamówione, wszystkie synchronizatory, tryby itp. sprawdzone (ale ze skrzynią poza tym hałasem na postoju nic się nie działo).

Do tego blok odstawiony do szlifu i pasowania pod nowe tłoki, zamówiony zestaw do odrdzewienia i pomalowania baku od środka i wiele drobiazgów.

Kilka zdjęć:

W ostatnim czasie, z komory silnika zostało usunięte dosłownie wszystko 🙂 W lewym nadkolu, wycięty został fragment a w jego miejsce dorobiona została ładna wnęka, która będzie osłaniać serwo. Łączenie wnęki z nadkolem po spawaniu zostało pocynowane (w sumie głównie dla chęci nauki niż z potrzeby). Usunięty został też lakier wokół kielichów (dałem tam ciała przy pierwszym lakierowaniu komory, ale człowiek uczy się na swoich błędach). Na oczyszczoną blachę położony został podkład epoksydowy. Ciąg dalszy nastąpi 🙂

Kilka zdjęć:

W weekend silnik opuścił komorę i został rozkręcony do ostatniej śrubki i umyty. Poza tym dojechał nowy wał i korby z 1.3 – wszystko zostało pomierzone mikromierzem i sprawdzone – wygląda na to że będzie pasować. Teraz będziemy rozbrajać dalej komorę i spawać osłonę serwa, robić rozpórkę kielichów i lakierować a silnik poleci do rozwiertu pod nowe tłoki. Do tego w skrzyni biegów do wymiany są łożyska wałka sprzęgłowego.

Kilka zdjęć:

Auto już przygotowane do sezonu zimowego: stoi bez kół na kobyłkach i powoli dłubiemy. Na pierwszy ogień poszło serwo hamulcowe z pompą z matiza. Wymagało trochę podcięcia nadkola, ale docelowo zrobimy żeby to ładnie wyglądało. Jak już serwo zawisło na adapterze (będzie jeszcze podparcie do nadkola zrobione), powoli zaczęliśmy rozbierać przód auta w celu wyjęcia silnika.

Kilka fot: