Miesięczne archiwum: Styczeń 2015

Prawie gotowe

Powoli zbliżamy się do końca montażu 🙂 Dziś ETZta stanęła wreszcie na swoich kołach. Łańcuch założony, naciąg wyregulowany. Instalacja elektryczna też jest już prawie skończona. Jak tylko dojdę co resetuje Atmege w nowym module zapłonowym to odpalamy. Trochę fot z dziś (siedzenie jest do wymiany):

Składamy dalej

Dziś trochę się działo, może po kolei:

  • Silnik złożony do kupy, czyli nowy cylinder, tłok oraz głowica (125cm3), dźwignia zmiany biegów oraz kopnik. Całość zamontowana w ramie.
  • Koła odebrane z centrowania
  • Na przednie koło założona opona, koło zamocowane w ramie
  • Poskładany zacisk przedniego hamulca, włożone nowe klocki, hamulec zalany świeżym płynem DOT-3 i odpowietrzony
  • Zamontowane nowe szkła lamp kierunkowskazów oraz tylnej
  • Zamontowane kilka pierdółek (czujnik stopu przód, tył, lewa guma kierownicy, itp)
  • Zamocowany wydech (póki co starty, jednak jest dość mocno skorodowany, planowana wymiana na nowy)
  • W zębatce tylnej oraz piaście tylnej wymienione łożyska
  • Testy instalacji elektrycznej

Niestety w całych Gorlicach nie idzie dostać opony 16×3,25, przez co nie mogłem zamontować tylnego koła, ale opona już zamówiona i w przyszłym tygodniu motór stanie na własnych kołach. Optymistycznie odpalenie za 2-3 tygodnie (zależy jak prace nad ECU będą szły). Trochę zdjęć z dziś + przymiarka boczków i baku:

ETZ – Sprzęgło, alternator i instalacja elektryczna

Dziś wymienione zostały simeringi w silniku, kompletne sprzęgło oraz sam silnik został na tyle na ile było to możliwe poskładany (założona pokrywa sprzęgła, zamontowana zębatka, poskładany alternator). Cylinder i głowica zostały zdjęte w związku z wymianą na 125cm3 (czekamy na części). Poza tym zamontowany został elektroniczny regulator napięcia oraz  elektroniczny przerywacz kierunkowskazów, z braku możliwości innego montażu został on przypięty na „trytytkach”. Stara, skrzynka bezpieczników była popękana i rozleciała się przy demontażu, dlatego zastosowane zostały zamiast niej uniwersalne, modułowe gniazda bezpieczników. Całość została do ramy przypięta dwoma „trytykami”. Trochę zdjęć z dziś:

ETZ – Napęd impulsatora prędkościomierz

Dziś, z okazji zamkniętych sklepów oraz braku możliwości wycentrowania koła, wykonany został napęd impulsatora prędkościomierza. Do tego celu wykorzystane zostało oryginalne mocowanie, ucięte ze starej linki oraz impulsator z Lanosa. Całość po zmontowaniu i zabezpieczeniu klejem, prezentuje się tak:

W środku, po obcięciu linki, nawiercona została dziura, którą nabity został kwadratowy drut, przenoszący napęd do impulsatora. Całość obraca się dość lekko, nigdzie nie przyciera, a obudowa jest sztywna i dobrze spasowana. Myślę że będzie długo służyć bezawaryjnie.