Miesięczne archiwum: Maj 2015

Remont silnika 1.5dCi – kosztorys

Z racji że auto odebrałem tydzień temu i na razie jeździ, postanowiłem podzielić się kosztorysem takiej naprawy (sam szukałem takiej informacji przed oddaniem auta do serwisu i nie mogłem znaleźć). Wszystkie części poza zaznaczonymi są oryginalne renault.

Nazwa Koszt brutto
Filtr oleju purflux 19zł
Filtr paliwa purflux 162zł
Olej silnikowy Elf 5W40 144zł
Olej do skrzyni biegów 74zł
Pompa oleju 365zł
 Łańcuch pompy oleju  54zł
 Komplet uszczelek silnika dół  298zł
 Komplet uszczelek silnika góra  235zł
 Komplet pierścieni tłokowych  270zł
 Zestaw rozrządu  320zł
 Pompa wody  120zł
 Pasek akcesoriów  50zł
 Płyn chłodniczy  65zł
 Zmywacz (do czyszczenia bloku, itp.)  28zł
 Masa uszczelniająca  38zł
 Podkładki wtrysków  16zł
 Płyn hamulcowy  9zł
Wał korbowy, komplet panewek kolbenschmidt, korbowód  1050zł
 Naprawa głowicy  270zł
 Wymontowanie, zamontowanie i naprawa silnika  1200zł

Kto będzie chciał sobie zsumuje. Można było zrobić taniej ale chciałem mieć zrobione porządnie, ponieważ planuje tym autem jeszcze trochę pojeździć.

Puk, puk….

  • Puk, puk….
  • Kto tam?
  • Panewka…

I aby wszelkie mity o silniku 1.5dCi się potwierdziły, przy 186 000km obróciła się panewka na trzecim cylindrze. Ale pokolei…

26 maja 2015, zapowiadał się ciepły, spokojny… Po wymianie wszystkich filtrów, oleju i sworznia wahacza auto było w pełni sprawne, gotowe do jazdy do Krakowa. O 19:00 spokojnie ruszyliśmy w zaplanowanym kierunku. Po dotarciu na miejsce, znalezieniu miejsca na parkingu pod blokiem, silnik chodził sobie jeszcze chwile na wolnych obrotach, aby turbina nieco przestygła po autostradzie. I wtedy się zaczęło: „puk, puk, puk…”. Od razu pierwsza myśl to: o krowa, panewka się obróciła… Słyszalne było to tak:

W kolejnym dniu, po sprawdzeniu wszystkich innych możliwości (koło pasowe, rolki napinające). Wyrok był jeden: panewka.

Auto nie było już w stanie dojechać do mechanika, zostało zaciągnięte na lince. Po wyjęciu silnika okazało się że panewka korbowodowa na 3cim cylindrze obróciła się i tłok odbił się na głowicy. Finalnie, okazało się że:

  • Komplet panewek do wymiany
  • Wał korbowy nie nadaje się do szlifu, trzeba nowy
  • Jeden korbowód do wymiany
  • Głowica do planowania + do wymiany zawory na 3cim cylindrze
  • Rozrząd do wymiany (i tak miał być robiony nie długo)
  • Łańcuch pompy oleju do wymiany
  • Do tego wiadomo, uszczelka pod głowicą, uszczelniacze zaworów itp.

Czyli w skrócie kapitalny remont silnika. Na razie czekamy co spiec od głowicy powie, czy się nie okaże że trzeba szukać całego słupka. Auto i silnik aktualnie wygląda tak:

Auto gotowe powinno być na piątek albo na kolejny tydzień. Na razie czekam na informację co z głowicą.