Dziś trochę się działo, może po kolei:

• Silnik złożony do kupy, czyli nowy cylinder, tłok oraz głowica (125cm3), dźwignia zmiany biegów oraz kopnik. Całość zamontowana w ramie.
• Koła odebrane z centrowania
• Na przednie koło założona opona, koło zamocowane w ramie
• Poskładany zacisk przedniego hamulca, włożone nowe klocki, hamulec zalany świeżym płynem DOT-3 i odpowietrzony
• Zamontowane nowe szkła lamp kierunkowskazów oraz tylnej
• Zamontowane kilka pierdółek (czujnik stopu przód, tył, lewa guma kierownicy, itp)
• Zamocowany wydech (póki co starty, jednak jest dość mocno skorodowany, planowana wymiana na nowy)
• W zębatce tylnej oraz piaście tylnej wymienione łożyska
• Testy instalacji elektrycznej

Niestety w całych Gorlicach nie idzie dostać opony 16×3,25, przez co nie mogłem zamontować tylnego koła, ale opona już zamówiona i w przyszłym tygodniu motór stanie na własnych kołach. Optymistycznie odpalenie za 2-3 tygodnie (zależy jak prace nad ECU będą szły). Trochę zdjęć z dziś + przymiarka boczków i baku:

Dziś wymienione zostały simeringi w silniku, kompletne sprzęgło oraz sam silnik został na tyle na ile było to możliwe poskładany (założona pokrywa sprzęgła, zamontowana zębatka, poskładany alternator). Cylinder i głowica zostały zdjęte w związku z wymianą na 125cm3 (czekamy na części). Poza tym zamontowany został elektroniczny regulator napięcia oraz  elektroniczny przerywacz kierunkowskazów, z braku możliwości innego montażu został on przypięty na „trytytkach”. Stara, skrzynka bezpieczników była popękana i rozleciała się przy demontażu, dlatego zastosowane zostały zamiast niej uniwersalne, modułowe gniazda bezpieczników. Całość została do ramy przypięta dwoma „trytykami”. Trochę zdjęć z dziś: