0 thoughts on “Images tagged "trabant-601"”

  2. guziec

    Możesz mi bardziej opisac z czego wykonałeś ta tarcze do mz ? gdzie można kupic taki układ ? bardzo ładnie ci to wyszło

    1. milyges

      Tarcza wykonana bardzo prosto:
      1. Wydrukowany wzór na zwykłym papierze x1, na folii do drukarek laserowych x1, na czarnej folli x1
      2. Na czarnej folli odrysowane i wycięte miejsca gdzie światło ma przebijać (podświetlenie, kontrolki, itp.)
      3. Sklejone klejem roślinnym kolejno: czarna folia + papier + folia zadrukowana aby wszystko idealnie się pokrywało
      4. Całość wsadzona do laminatora i zalaminowana
      5. Wycięty otwór pod wskazówkę

      Tarcza przyklejona jest do pleksi punktowo kropelką 🙂

      Układ scalony kupiony na allegro, można go też wyjąć z zegarów od poloneza 🙂
      W motocyklu działa tak: https://www.youtube.com/watch?v=GEomEwbCX7A

  6. Kataryniarz

    Właśnie z ciekawości chciałem zobaczyć czy jakieś nowe zmiany w Megane, a tu cholera tak przykre informacje 🙁
    Pozdrawiam i już bezawaryjności!

    1. milyges

      Magnum MIG 205L – nie mam porównania z innymi, mi dobrze się nią spawa, ale w ciągu roku już raz była na gwarancji (przestała podawać drut).

    1. milyges

      Witam,

      Części do zmiany pojemności kosztowały około 300zł, do tego opinia rzeczoznawcy 200zł i przegląd z wystawieniem zaświadczenia o dokonanych zmianach + normalny przegląd 144zł.
      Czyli razem: 644zł.

      Pozdrawiam,
      milyges

  10. Radosław

    Witam.
    Chcę zakupić ETZ 150 i zmienić ” górę ” motocykla na 125 ccm czyli cylinder tłok i głowica.
    Tylko mam problem, ponieważ nigdzie głowicy od 125-tki nie mogę znaleźć.
    W Almocie też tej głowicy nie ma i na ” ALLEdrogo” też nie
    Więc pytanie mam mianowicie takie..Skąd udało się Panu zakupić głowicę od ETZ 125? 😉

    Pozdrawiam.

    1. milyges

      Witam,

      Cały komplet do przekładki kupowałem przez znajomego, wydaje mi się że brał je z http://jackmotors.pl/ (mieszka w okolicy sklepu). Widzę że mają tam cylinder i tłoka do 125tki z almotu, może mogą sprowadzić głowicę?

      Pozdrawiam,
      milyges

      1. Radosław

        No właśnie nawet na stronie Almotu głowicy do ETZ 125 nie ma ;/
        Jedynie cylinder z tłokiem.
        Odwiedzilem stronę którą podałeś i niestety tam też pustka.
        Wydawało mi się, że głowica od 150-tki moze zostać bo nigdzie od 125 nie mogę znaleźć ;c

        Pozdrawiam.

        1. milyges

          Szczerze nie pamiętam czy te głowice się czymś różniły poza wybitą pojemnością 😉
          Proponuje kupić tłok + cylinder i zobaczyć czy będzie pasować, ale powinno bo z tego co pamiętam cylinder 125 po prostu ma grubszą ściankę tulei.

          Pozdrawiam.

        2. Archi

          Głowica 150ccm pasuje normalnie na cylinder 125ccm, w głowicy 125ccm jest nieco mniejsza średnica komory spalania, sam jeżdżę na takim zestawie cyl 125ccm i głowica 150ccm i nic niepokojącego się nie dzieje, jedynie co to może przez to minimalnie spaść kompresja, jednak nie polecam zestawu cylinder 150ccm z głowicą 125ccm, tłok (almot ak20) uderza o głowicę, A opisów o przerejestrowaniu mz z 150 na 125 jest sporo, trzeba tylko dobrze poszukać, ja już jeżdżę tak z 1,5 roku, robiłem to według poradnika z strony mz-klub.pl .

    1. milyges

      Dzięki 🙂
      Nie będę ukrywał że przy swapie mocno inspirowałem się jednych z projektów który robiłeś (myślę tu o Cherry G10 Costy) a i losy Fanty śledzę na bieżąco.

  12. Damian

    Mam kilka pytań odnośnie tego projektu , jak wykonałeś podświetlanie , cz może posiadasz jeszcze gotowe wzory tarczy i czy możesz je udostępnić . Kontrolki ładowania i biegu neutralnego tez zostały wykonane na led czy zostały oryginalne ?

  13. Zsolt Rabi

    Awesome job! How did you create the housing? The clockface, the glass, the case.

    1. milyges

      I used original MZ ETZ box from speedometer. Only clock face and electronics are created from scratch. It is build from laminated prints on paper and foil glued on plexiglass. I will post more pics if I will find it.

      1. Zsolt Rabi

        I see. It’s incredible!

        My hobby is to restore old stuff, until now I only did with old computers – like Commodore 128. I’m extending the product range to motorbikes 🙂 I just bought an old ETZ 125 in a pretty bad condition. I’d like to restore it, and make a few modernization – like these clocks what you’ve created. I’m a computer engineer, so I have the technical background for the hardware and software part, but I have no clue about how to create a case, clockface, pointer etc. I’m thinking about to use a 3D printer to print the case.

        I would appreciate if you could upload more photos!

        Do you still have the machine? 🙂

  14. Zsolt Rabi

    I can’t believe how great clocks you’re creating! Have you created these from scratch too? 🙂

    1. milyges

      Thanks, but there are from Seat Arosa with my signal converter and modified Trabant dashboard + printed (on 3d printer) frames.

    1. milyges

      Program pisany był w C. Jak go tylko znajdę to udostępnię – ale dostęp do komputera z tymi projektami będę miał dopiero w przyszłym tygodniu.

    1. milyges

      Miałem 2 polonezy, brałem takie serwo pod uwagę, ale pompa + serwo wjechały by mi w chłodnicę (za długie), dlatego padło na matiza.