Wreszcie udało się wszystko podkładać 🙂 Kosa została zaszpachlowana, zapodkładowana ponownie oraz polakierowana. Jako osłona IC pojawiła się siatka – taka jak na grillu (jeszcze myślę o ozdobnej ramce wokół).

Następnie, zaczęliśmy próbować stroić sterownik silnika. Na początku, aby od razu nie rozwalić silnika wategate turbiny został otwarty na stałe – jeździliśmy tylko na podciśnieniach. Po zbudowaniu wstępnej mapy 0-100kPa w całym zakresie obrotów, WG ustawiony został na utrzymywanie ciśnienia doładowania 0,4bara i budowaliśmy mapę 100-145kPa. Podczas całego strojenia dawki paliwa, zapłon cofnięty był o kilka stopni.

Na chwilę obecną auto jeździ już całkiem przyjemnie, mapa wymaga jeszcze wygładzenia i korekt miejscowych, ale AFR w większości komórek już pokrywa się z założonymi.

A żeby nie było za pięknie, to pod koniec urwało się mocowanie pierwszego tłumika…

Kilka zdjęć:

I filmik z 3-ciego biegu, w trakcie strojenia:

W weekend wreszcie udało pospinać się odpowietrzenie skrzyni korbowej i skręcić wszystko za zicher. Poza tym zdemontowana została kosa, która została wypiaskowana (okazało się że pod podkład w którym była zakupiona wlazła rdza i wolałem nie ryzykować tylko zdarłem wszystko do blachy) i na razie została pomalowana podkładem epoksydowym.

Dwa zdjęcia 😉

Prace trochę zwolniły, ale coś tam powoli się dzieje.

Tapicerka na boczkach drzwi została podklejona, boczki od wewnątrz zostały zabezpieczone woskiem przed wilgocią.

Wymienione zostały gumy dźwigni zmiany biegów (na oryginały, nowe zamienniki były za ciasne i bardzo ciężko zmieniało się biegi). Wpadła też sprężyna utrzymująca dźwignię na pozycji 3-4. W tym momencie (po roku ;)) wreszcie jest jak było planowane: dźwignia jest w pozycji 3-4, aby włączyć 1-2 trzeba wcisnąć a 5-R pociągnąć do siebie.

Poza tym wymieniłem uszczelki wtryskiwaczy, wymieniłem zegar temperatury wody na temperatury oleju (chińczyk dosłał poprawny) poprawiłem uszczelnienie spawów przy jaskółce, poprawiłem konserwację w kilku miejscach. Powoli powstaje też odpowietrzenie skrzyni korbowej (jest już separator oleju i przygotowane silikony i rurki aby podłączyć się przed turbo).

PS.: Zdjęć nie ma, ale pojawił się Instagram.