Kolejne wolne dni – kolejne prace 🙂

Wiązka wnętrza została skończona – teraz obrotomierzem steruje DET3 z wyjścia częstotliwościowego. Do tego sygnały: czujnika oleju, temperatury i poziomu paliwa podłączone są bez konwertera – czujniki zostały wymienione na pochodzące z VAGa, więc konwersja nie jest konieczna (został tylko konwerter danych dla prędkościomierza). Został podłączony też wskaźnik AFR podpięty pod kontroler Innovate LC-1. Po polutowaniu wszystkiego oraz testach całość została ładnie owinięta taśmą do wiązek TESA.

Poza tym zostało wykonane mocowanie intercoolera oraz otwór w kosie żeby miał dostęp do świeżego powietrza (kose trzeba będzie na wiosnę polakierować jeszcze raz) oraz wstępna wersja mocowania actuatora turbiny (wymaga jeszcze drobnych poprawek ale idea jest już ok). Cały dolot został już spięty i uszczelniony.

Do tego jeszcze trochę pobawiłem się samym DETem – auto ładnie odpala i trzyma wolne obroty ze stabilnym AFR. Do poprawienia jeszcze jest korekta czasu otwarcia wtrysków w zależności od napięcia/regulator ciśnienia paliwa/pompa paliwa, bo na wolnych obrotach trzeba znacznie zwiększyć czas wtrysku aby uzyskać AFR w okolicy 14.

Kilka zdjęć: