Wreszcie udało położyć się lakier w środku i poprawić nieco lakier w komorze. Miejsca widoczne (słupki, podszybia, itp.) wyszły całkiem OK (wystarczy lekka polerka i będzie super). Niestety na podłodze i w komorze jest dużo wtrąceń (niestety lakierowanie praktycznie na zewnątrz robi swoje). Całe szczęścia są to miejsca niewidoczne, na które w większości zostanie przyklejone wygłuszenie. Aby uniknąć takiego efektu, auto z zewnątrz będzie lakierowane w innym miejscu.

Kilka zdjęć:

W sobotę na podłogę i nadkola od spodu została nałożona konserwacja (Noxudol 1600). Następnie poskładane zostało tylne zawieszenie i hamulce. Auto zdjęte z wysokich kobyłek, tyłem już stoi na kołach.

W środku został położony podkład reaktywny (miejscami gdzie były przetarcia gołej blachy) i podkład akrylowy, który teraz będziemy szlifować pod lakier.

Kilka zdjęć:

W ciągu ostatniego tygodnia zostały wykonane kolejne prace przy blacharce. Na początek wszystkie elementy które były pokryte jedynie podkładem reaktywnym zostały pokryte również akrylowym.

Następnie cała buda została zmatowiona papierem P240. Dalej komora silnika została zaszpachlowana i wyszlifowana w miejscach spawów i gdzie blacha była klepana (nie jest idealnie, ale dużo lepiej niż wcześniej). Kolejnego dnia, cała komora została grubo pokryta lakierem akrylowym, który po wyschnięciu został zmatowiony papierem P800 na mokro.

Przed lakierowaniem została zbudowana pseudo komora z folii malarskiej, co później okazało się dużym błędem. Podczas nakładania lakieru akrylowego, zerwał się wiatr, który rozerwał folię w kilku miejscach co spowodowało wpadnięciem i przyklejeniem się sporej ilości paprochów w komorze – trzeba będzie to poprawić w przyszłym tygodniu.

Poza tym w tzw. międzyczasie deska i bak zostały wyczyszczone ze starego lakiery i pokryte podkładem reaktywnym i akrylowym, wykonany został nowy – lepszy tylny wspornik silnika, pozostałe miejsca w budzie zostały uszczelnione masą.

Kilka zdjęć: