Dziś niestety pogoda nie pozwoliła na prace blacharsko-lakiernicze, dlatego na warsztat wzięliśmy mechanikę. Na początek, zamontowane zostało nowe sprzęgło i silnik został ponownie połączony ze skrzynią. Poza tym została ogarnięta maglownica, wiązka silnika (polutowane brakujące kostki i zaizolowana).

Z rzeczy blacharskich zostały ogarnięte drzwi (wymienione doły, spasowane z duroplastami i wyprostowane w miejscach gdzie były rozgięte).

Kilka zdjęć:

Dojechały też farby, na szybko naniesione na blachę:

Finalnie: kolor bazowy RAL 3005 (środkowy), dach, deska rozdzielcza (i może kilka innych elementów) RAL 1015 (po prawej). Powinno być grubo 🙂

Z racji braku ładnej pogody w weekend, w sobotę, silnik został wyjęty z sanek i odłączony od skrzyni biegów. Jak się okazało sprzęgło było już zużyte prawie do zera – zostanie wymieniony cały komplet. Poza tym okazało się że tylna podpora skrzyni wymaga poprawek (w skrzyni uszkodzony jest gwint, co spowodowało wyrwanie jednej ze śrub i pęknięcie wspornika). Dziury zostaną rozwiercone i przegwintowane z M10 do M12 a wspornik zostanie wykonany z grubszej blachy.

Poza tym komora silnika i część wnętrza (ta pomalowana podkładem akrylowym) została w miejscach spawanych zabezpieczona masą klejąco-uszczelniającą – całość zostanie jeszcze oszlifowana i zaszpachlowana aby wyrównać nierówności.

Kilka zdjęć:

W weekend wykonane zostały ostatnie wstawki i szlify przy budzie. Cała buda w miejscach gdzie była goła blacha zabezpieczone podkładem reaktywnym. Udało się też wygospodarować trochę więcej czasu i potraktować komorę silnika podkładem akrylowym. Nie wyszło idealnie, ale lepiej nie będzie 😉 Kolejnym krokiem będzie masa uszczelniająca na spawy oraz szpachlówka aby jakoś to wszystko wyglądało.

Kilka zdjęć: