W ciągu kilku ostatnich dni ogarnięta została komora silnika: zamontowany został zbiorniczek wyrównawczy z VW Polo, rozłożona została wiązka elektryczna, przykręcona została skrzynka bezpieczników oraz poskładany został wybierak biegów. Do zamontowania w komorze zostały nagrzewnica, pompa wspomagania i silnik wycieraczek. Na miejscu wylądowały również półosie.

W środku na miejscu zamontowane zostały fotele, wykonane zostały mocowania kierownicy. Do ściany grodziowej przykręcona została skrzynka bezpieczników oraz ECU. Częściowo rozłożona została wiązka elektryczna. Auto odpala i jeździ 🙂

Kilka zdjęć komory silnika:

W weekend ogarnięta wstępnie została chłodnica i bak. Chłodnica pochodzi ze skody 105, została lekko zmodyfikowana. Połączenia chłodnicy zostały wykonane z uniwersalnych kolanek oraz rury ze stali nierdzewnej.

Bak to standardowy bak od trabanta, z zaślepionym mocowaniem kranika oraz wyciętym otworem na pompę paliwa. Bak zgodnie z wcześniejszymi planami przeniesiony został do bagażnika.

Kilka zdjęć i filmik z pracy silnika po zalaniu cieczą i podłączeniu wszystkich podciśnień:

W weekend ogarnięty został cały układ wydechowy i przewody paliwowe (miedziane) pod spodem samochodu. Wstępnie została również „wrzucona” (bo inaczej nie można tego nazwać). Po podłączeniu wszystkiego, dokręceniu prowizorycznie wszystkich mas, sprawdzeniu iskry na świecach i skonstruowaniu prowizorycznego baku nastąpiła próba odpalenia. O dziwo odpalił od pierwszego razu 🙂

Jak widać trzęsie, telepie i stuka ale zapłon nie ustawiony, chłodnica nie podłączona, podciśnienia nie do końca podłączone więc ma takie prawo. Do tego jeszcze wymagana będzie regulacja zaworów ale nie wszystko na raz.

Kilka zdjęć wydechu i dwa filmiki z odpalenia (w pierwszym skopany jest dźwięk):